Roste podíl prodaných obytných automobilů nad „magickou" hranicí 3 500 kg. Nejvyšší přípustná hmotnost má své výhody i nevýhody — pojďme se na ně podívat.
🪪Řidičský průkaz
Pro vozidla nad 3,5 t je nutný řidičský průkaz minimálně skupiny C1.
Motorová vozidla 3,5 – 7,5 t · max. 8 míst k sezení · přípojné vozidlo do 750 kg. Lze udělit jen držiteli skupiny B.
🚦Dopravní předpisy
Rychlostní limity pro vozidla 3,5–7,5 t jsou nižší než pro osobní auta. Reálně i obytná auta do 3,5 t jezdí často 90–110 km/h, což není o tolik víc než zákonný limit pro těžší (ČR: 80 km/h, reálně 90 km/h).
V evidenci jsou obytné automobily nad 3,5 t vedené jako vozidla zvláštního určení v kategorii M1 — tedy stejně jako osobní automobily.
⚖Doložnost — hlavní výhoda
Vozy do 3,5 t mívají velmi malou doložnost. Hmotnost vozů stoupá kvůli povinným bezpečnostním systémům. Některé vozy jsou homologované jen pro 2 členy posádky.
Prakticky se nemusíš bát pokut za nadváhu. Tvoří 6–7 % nově registrovaných obytných aut.
🛣Mýto a poplatky
Paradoxně Rakousko + občasné vážení obytných vozů + výše pokut za přetížení = jeden z důvodů pořízení těžšího obytného vozu.
📋Závěr
Vůz nad 3,5 t je zajímavou alternativou. Vyžaduje ale věnovat víc pozornosti silničním pravidlům každé země, řidičák C1 a o trochu vyšší provozní náklady (mýto, pojistky). Za větší doložnost a klidnější jízdu to ale často stojí.
Podle: Martin Štrimpfl • AKK ČR • Promobil • Womoblog • ADAC
